深圳蔚蓝海岸

时间：2002

地区：深圳

开发商：深圳市卓越集团

用地规模：300 000m²

建筑面积：700 000m²

物业类型：高层

1999年国际住宅与建筑科技展览会“居住小区优秀规划设计奖”

2004年联合国环境规划署授权中国地博会颁发“国际花园社区”奖

马斯洛需求理论体现的是“社会交往”，是人们在满足了衣、食、住、行的基本生理需求以及安全需求之后最为本源的诉求。在英文中，社区（community）与交往（communication）出自同一词源，这与中国人口中的一句老话“远亲不如近邻”相印证，反映了“交往”在社区生活中的重要意义。如何为邻里的交往提供一个优质的物质平台，从而促进社区活力与情感认同的生成成为建筑师展开蔚蓝海岸规划设计的切入点。

恰当的组团规模与合理的院落布局，是保障邻里交往的重要基础。蔚蓝海岸占地近30公顷，规划建筑面积51.5万平方米，规划户数5 000户。建筑师考虑到大型项目的特点，采用了院落加组团的形式来构建总体规划布局：以圈层的方式来组织形态各异的院落，利用机动车道的统筹安排将整个社区划分成3个相互独立的组团空间领域，通过铺装、公共开敞空间、商业街与步行通道的组织将三者紧密地联系为一个整体。

塑造便利、尺度宜人的社区公共空间序列是促进邻里交往的基本手段。建筑师通过公共空间（商业街、会所、中心广场、中心绿地等），—半公共空间（组团庭院空间），一半私密空间（住宅大堂）等一系列完整而富有节奏感的外部空间系统的组织，为邻里或有意或偶然的聚集、闲谈、打招呼提供了一个适宜的场所。同时，住宅底层的架空保证了穿行于开放空间之间的绿色步道流畅无阻，更增加了邻里之间偶遇与交流的频率。

最早在社区规划中运用人车分流概念的实例是美国的雷特邦小镇，这种模式的优点在于为社区提供一个不受机动车干扰的步行和交往空间的同时，保障机动车出行的效率。蔚蓝海岸恰当的组团规模所带来的适宜的步行距离为人车分流提供了充分条件，机动车在组团外围的辅道即可实现与步行的分离而迅速地进入地下空间。这种立体的分离方式不仅有助于避免人、车之间的相互侵扰与摩擦，也为步行与公共交往提供了更为充裕的空间。